准备是安全港，成都花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增

实际上，商元从去年下半年开始，商元随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。面对这样的情况，贸部MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，销售2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，销售当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，不合与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，不合中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。格电但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，缆被MSC地中海邮轮方面也明确表示，缆被将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。中国邮轮市场稳步复苏，成都我们也将进一步完善工作和部署安排，成都并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

黄瑞玲对本报记者表示，商元近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

对于被提及的重点问题，贸部目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。4月12日，销售九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，销售Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

在产能和门店大举扩张背后，不合高禄峰当天援引数据表示，不合电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，格电但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，格电工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

2015年，缆被成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。据记者了解，成都九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。